Logistyka

Kigar, firma spedycyjno - transportowa z Goleniowa ma w swoim parku maszynowym dwanaście zestawów, w nich DAF-y, Volvo i Mercedesy. Część z nich to samochody ciężarowe z Euro 3. Piotr Śliwiński, właściciel firmy, na razie nie zamierza inwestować w nowsze ciężarówki. Czeka na poprawę koniunktury.

Przed laty mówiono o potrzebie przeniesienia transportu z dróg na tory. Zapowiadano budowę specjalnych terminali, modernizowanie tras, zakupy taboru do przewozów intermodalnych. Pomysł jest ciągle aktualny. Przypomniano o tym na targach Transporta w Poznaniu, podczas których właśnie kolejnictwu poświęcono dużo miejsca. Być może właściciele ciężarówek nie do końca mogą być zadowoleni z takich planów, popyt na ich usługi może zmaleć, ale mieszkańcy miast dzięki inwestycjom w przewozy kolejowe mogliby odetchnąć z ulgą.

Nowe produkty i usługi z zakresu transportu wewnętrznego pokazano podczas Salonu Logistyki, Transportu i Spedycji Transporta, który jest od lat częścią targów ITM Polska (Innowacje - Technologie - Maszyny). Tegoroczna edycja odbyła się w dniach 16-19 czerwca. Duże zainteresowanie targowych gości budził wózek Move (eliminuje pracę ludzi, obniżając koszty produkcji i magazynowania) przywieziony na Transportę przez warszawską firmę Trilogiq Poland. Sporym powodzeniem cieszyły się, wykorzystywane m.in. do transportu wewnętrznego na dużych, otwartych placach ciągniki japońskiej Kuboty. Na Transporcie pokazano nową maszynę B 2230, zaopatrzoną zarówno w przedni, jak i tylny TUZ, dzięki czemu można ją wyposażać w różnego rodzaju sprzęt do utrzymania terenu, w podnośniki, kosiarki...

Dziś informujemy o uchwale Sądu Najwyższego, który orzekł, że kierowcy zawodowi odbywający regularne kursy nie są w podróży służbowej i nie należą się im delegacje. Przewoźnicy, żeby utrzymać poziom wynagrodzeń, musieliby podnieść kierowcom pensje albo płacić podatek od diet. Nic dziwnego, że się buntują.

Firmy transportowe nie wiedzą, jak rozliczać świadczenia za wyjazdy. Wypłata należności oznacza spór z fiskusem o zwolnienie podatkowe. To skutki uchwały Sądu Najwyższego. SN w listopadzie 2008 r. stwierdził, że kierowca transportu międzynarodowego odbywający podróże w ramach umówionej pracy i na obszarze określonym w umowie jako miejsce świadczenia pracy nie jest w podróży służbowej.

Komenda Główna Policji przestrzega polskich przewoźników przed grupą oszustów działających w Niemczech. W ostatnim czasie doszło tam do kilku incydentów, w których pokrzywdzeni zostali polscy przewoźnicy.

W Telewizji Polskiej pojawił się program poświęcony zagadnieniom transportu drogowego - Transporter. Magazyn emitowany jest w TVP Info, w ostatnią niedzielę miesiąca, rano i wieczorem. Pierwszy odcinek, 26 kwietnia, obejrzało 272 tys. widzów. Kolejny będzie można zobaczyć 31 maja, itd.

Czy przewoźnik może liczyć na obniżenie składki za ubezpieczenie OC z tytułu czasowego wycofania pojazdu z ruchu? Informowaliśmy już, że np. Warta zwraca część pieniędzy w takich sytuacjach, ale inni ubezpieczyciele niekoniecznie, co pokazuje przypadek naszego czytelnika. Na zwrot nie możemy liczyć m.in. w PZU oraz w firmie Uniqa.

Sejm zdecydował, że zmienione zostaną przepisy dotyczące zasad prowadzenia ewidencji czasu pracy kierowców. Obecnie pracodawca prowadzi dla każdego kierowcy kartę ewidencji czasu pracy. Po zmianie ewidencja będzie mogła być prowadzona w formie zapisów na wykresówkach, wydruków danych lub plików z karty kierowcy i tachografu cyfrowego.

Kolporter Expo zaprasza na III Targi Logistyki, Magazynowania i Transportu Logistex w dniach 21-23 kwietnia w Centrum Targowo-Wystawienniczym Expo Silesia w Sosnowcu. Pojawią się właściciele firm logistycznych, transportowo-spedycyjnych, sieci handlowych i przedstawiciele świata nauki. Swoją ofertę zaprezentują m.in. firmy wyposażające magazyny, producenci sprzętu i urządzeń transportowych, centra logistyczne i dystrybucyjne...

Rosja na przełomie roku obcięła do 40 tysięcy limit zezwoleń na ten rok dla polskich firm na przewóz towarów samochodami ciężarowymi przez granicę. W zeszłym roku takich zezwoleń było 190 tys.! Nasze władze zareagowały, redukując limity dla rosyjskich przewoźników, którzy wjeżdżają do Polski. W marcu udało się dojść do porozumienia. Tylko że to nie rozwiązało problemu.

Wprowadzone przed kilku laty opłaty na niemieckich autostradach dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej od 12 ton spowodowały, że wielu przewoźników zaczęło poszukiwać ciężarówek o dmc zbliżonej, ale nie przekraczającej tej granicy. Do tej kategorii pojazdów należy Mercedes Atego 1224L (dmc 11.990 kg), którego testowaliśmy. Na korzyść tej ciężarówki przemawia fakt, że posiada ona sprawną skrzynię biegów, łatwy dostęp do kabiny i wygodny fotel kierowcy. Minusami Mercedesa Atego są natomiast - nieporęczna dźwignia zmiany biegów, utrudnione poruszanie się w kabinie oraz refleksy na bocznej szybie po zmroku.